أسعار سيارات كيا والمراجعات والعروض في الإمارات

السيارة اللي جربتها كانت كيا بيجاس 2020، فئة 1.4L أوتوماتيك. من ناحية المساحة، السيارة تعتبر صغيرة ، مناسبة جداً للدوام والمشاوير اليومية، والأفضل إنك تستخدمها لـ4 أشخاص لأن 5 بيكون ضيق. فيها أماكن تخزين بسيطة تنفع تحط فيها أغراضك، والشنطة كافية لشنطتين. السيارة ماشية حالها، بس في الطلوع أو مع الحمل تحس إنها تتعب شوي، يعني لو الناس قدامك طايرة، إنت بتكون ماشي على هدوء. بس القير نفسه ناعم ومريح، وما فيه تردد أو تقطيع. الكراسي مريحة للمشاوير الطويلة، والتعليق الأمامي ماكفرسون والخلفي شعاع التوائي، ما تحس بالمطبات الصغيرة أو أغطية المجاري، لكن المطبات الكبيرة والطرق التعبانة توصل الاهتزاز شوي داخل السيارة. السيارة ثابتة على السرعات، والدريكسيون خفيف وسهل التوجيه. العزل داخل المدينة وعلى سرعات تحت 50 كم/س جيد، تسمع صوت الماكينة بس بشكل خفيف. لكن فوق الـ50 تبدأ تحس بصوت الهواء والكفرات أكثر، وهنا يبان إن العزل مش قوي. بشكل عام، السيارة ممتازة للناس اللي يدورون سيارة اقتصادية، عملية للمدينة، وميزانيتهم محدودة. ما تنفع كسيارة وحيدة للعائلة الكبيرة، لكن لطلاب أو موظفين جداد تعتبر خيار ذكي.

بعد 3 سنين من استخدام العربية، أقدر أقول إنها قليلة المشاكل واعتمادية. الصالون بسيط وكله بلاستيك ناشف، بس أنا كنت باصص على الموتور والفتيس، وفعلاً الـ2.0 مع فتيس 6 سرعات شغالين كويس لحد دلوقتي. الأداء على قد الاستخدام العائلى، مش قوية بس بتكفي. الاستهلاك الحقيقي حوالى 10 لتر، رغم إن الكمبيوتر بيقول 8.8، وده باستخدام ما بين مدينة وسفر. مرة على الطريق السريع مثبت السرعة فصل لوحده والعربية ما كانتش بتزيد عن 80، ولمبة الموتور نورت، وبعد 3 دقايق الدنيا رجعت تمام، بس كانت لحظة مرعبة. أكتر حاجة مضايقانى إن الدهان رُفيع أوي، وكمان العزل وحش، فوق الـ80 تسمع كل حاجة. المساحة من جوه حلوة، الشنطة كبيرة والكنبة الخلفية بتتطبق. العربية اعتمادية وماشاء الله أعطالها قليلة

جربت بيجو 2008، لينك 06، سلتوس، وإلنترا، كنت أدور سيارة شكلها حلو. بيجو ضيقة وتهتز، لينك أحسن شوي بس غالية، إلنترا شكلها حلو بس عزلها سيّئ وقاسيه، سلتوس أضعف وحدة من ناحية المكينة، بس مريحة وتعليقها ناعم، وهذا اللي خلاني آخذها. مشيت فيها 600 كم، المكينة ضعيفة فعلاً بس الاستجابة كويسة، تمشي بدون ما تحس بثقل. الداخلية شكلها حلو من بعيد، بس كلها بلاستيك، لو ضغطت على الطبلون تسمع صوت. في الزحمات عزلها ممتاز، بس على السرعة تسمع الهوى والكفرات، أول ما أقدر بغيّر الكفرات. أخذتها لأنها كانت عليها خصم قوي وشكلها قدامي عجبني. نصيحة، إذا الخصم أقل من 20 ألف لا تاخذها، ماتسوى. اللي يدور شكل وماركة ممكن تعجبه، بس اللي يهمه الجودة والمواصفات، يشوف له صيني أحسن.

جربت الشكل الجديد من كيا K3، وبصراحة التصميم الخارجي ما تغيّر كثير عن الجيل اللي قبله، لا زال محافظ على ستايل كيا المعروف، خاصة الشبك الأمامي المقسوم لقسمين مع تصميم الـ"تايغر نوز" المألوف. الأنوار الأمامية شكلها هجومي ورافعه شوي، ومعاها شريط LED مثل السهم شكله يعطي لمسة حلوة. الشبك السفلي جاي على شكل شبه منحرف، ويفتح شكل الواجهة، وفيه فتحات تهوية على الجانبين تعطيها لمسة رياضية. من الجنب السيارة أنيقة، خصوصاً مع المرايات السوداء واللمسات السوداء حوالين الشبابيك، والجنوط شكلها مثل السكاكين – شكلها هجومي بصراحة. من ورا، فيها جناح خفيف بلون أسود، مع إضاءة خلفية متصلة بشريط أحمر، هذا تغيير جميل عن الجيل السابق اللي كانت أنواره مفصولة. الداخلية جاية بلون أسود هادي، وتحسها مرتبة ومصممة بذوق، فيها دركسون رياضي ثلاثي، مع شاشة عدادات رقمية بالكامل، جنبها شاشة عائمة للنظام الترفيهي. الشاشة نفسها تصميمها عادي بس شغلها كويس وواضحة وسهلة الاستخدام. الكراسي خياطتها نظيفة، وفيها فتحات تهوية بالظهر، فتعطي راحة في الجو الحار، والجلوس عليها مريح فعلاً. مساحة الصف الثاني ممتازة، أنا جربتها وكان فيه تقريباً 2–3 قبضة يد قدام الركبة، والأرضية تقريبا مستوية، فحتى لو ركبوا 3 ورا ما تحس بضيق. الكراسي الخلفية مريحة بجلستها، وقاعدة المقعد طويلة وتدعم الرجل بشكل ممتاز، فالوضعية المريحة سهل تلقاها. المكينة اللي جربناها 1.4 تيربو، وأداءها واضح متحسن عن الموديلات السابقة، مع قير DCT سبع سرعات. التسارع من السرعات المتوسطة (30–80) ممتاز، والبنزين يستجيب بسرعة. من بعد سرعة 90 تحس تأخير بسيط قبل ما يعطيك القوة الكاملة. الفرامل فيها إحساس جيد، خصوصاً على السرعات العالية، لكن في السرعات المنخفضة فيها شوية فراغ أول ما تضغط، تحتاج تتعود عليها شوي. بشكل عام السيارة مريحة وممتعة في القيادة، وأشوفها خيار ممتاز لأي شخص يدور سيارة شكلها رياضي واستخدامها عملي.

صار لي تقريباً شهرين من يوم اشتريت السيارة، وحبيت أشارك تجربتي. أول شي المساحة، ما شاء الله واسعة، قاعدة العجلات 2.9 متر تقريباً بحجم سيارات C-Class، الكراسي الأمامية مريحة والخلفية فسيحة جداً، الركاب ورا مرتاحين سواء في مشاوير قصيرة أو طويلة. من ناحية صرفية البنزين، مشيت تقريباً 1000 كم أغلبها داخل المدينة، ما طلعت فيها خط، والصرف بين 8 و9 لتر لكل 100 كم، وهذا ممتاز جداً على محرك 2.0. شكل السيارة رهيب، طولها حوالي 5 متر تعطيها حضور، وخروج العوادم الرباعي من الخلف يعطي إحساس رياضي. الشاشة الداخلية 12.3 إنش مزدوجة تعطيك جو تقني جميل، والداخلية إذا أخذتها باللون الأحمر والأسود شكلها جداً شبابي، وناقل الحركة على شكل دوّار يعطي لمسة فخمة. من ناحية الأداء، أنا توّي أخذت الرخصة وما أسوق بسرعة، بس جربت وضعية السبورت في طريق ريفي، وصراحة انبهرت بالتسارع، الدفع واضح جداً، حسّيت إنه أقوى من اللي أحتاجه أصلاً. التحكم سهل والاستجابة ممتازة، ما حسّيت بأي تردد في تبديل الغيارات. المواصفات فيها قوية، خصوصاً أنظمة السلامة، صارت لي سالفة في الحارة طلعلي واحد فجأة، السيارة لحالها نبهتني وبعدها فرملت، كنت ماشي تقريباً 40، الصراحة انصدمت من سرعة استجابتها. الكراسي فيها تبريد وتسخين، وفي الصيف والشتاء تفرق كثير. العزل الصوتي ممتاز، خصوصاً في الأمام مع الزجاج المزدوج، إلا إذا وصلت سرعة فوق 60 تبدأ تسمع صوت المكينة شوي بس مو مزعج. يمكن الملاحظة الوحيدة إن الكراسي شوي قاسية، ومساحة الرأس ضيقة للي طوله فوق 180. بشكل عام، أنا جداً راضي عن السيارة، وأشوف إن كيا فعلاً قدمت شي محترم في هالموديل.