كارتي, ابحث عن سيارات جديدة للبيع - الأسعار، المراجعات، وأحدث أخبار السيارات.
unite
بيع سيارتي
كارتيالسيارات الجديدة تويوتا تويوتا أوربان كروزرتويوتا أوربان كروزر GLX 1.5L
  • المزيد
    1 / 35

  • 2026 تويوتا

    86,900 AED

  • ضوء هايت

    • سعة المحرك (لتر)

      1.5 L

    • قوة الحصان (BHP)

      102 BHP

    • نوع النقل

      6 Speed Automatic

    • نوع الوقود

      هجين

    • المسافة المقطوعة

    • سعة المقاعد

      5 Seater

  • خطة التمويل المقترحة

  • ميزات

    • معلومات السيارة

      • نوع السيارةSUV

    • المحرك/الموتور

      • السرعة القصوى (كم/ساعة) 180 km/h
      • عدد الاسطوانات 4
      • سعة المحرك (الأسطوانات) 1490 cc
      • المواصفات الإقليمية GCC

    • الأبعاد

      • سعة المقاعد 5 Seater
      • عدد الأبواب 5 Doors
      • الطول (مم) 4365 mm
      • العرض (مم) 1795 mm
      • الارتفاع (مم) 1645 mm
      • قاعدة العجلات 2600 mm
      • سعة الصندوق 353 L
      • الخلوص الأرضي 185 mm

    • كفاءة استهلاك الوقود

      • كفاءة استهلاك الوقود (كم/لتر)19.6
      • سعة خزان الوقود (لتر) 45 L
      • معدل استهلاك الوقود داخل المدينة 17 Km/L

    • التصميم الخارجي

      • جناح خلفي✓
      • مرايا جانبية بإشارات انعطاف✓
      • ماسحة الزجاج الخلفي✓
      • نوافذ كهربائية✓
      • مرايا جانبية كهربائية✓
      • مصباح الفرامل العلوي✓
      • نوع المصابيح الأماميةLED
      • مصباح ضباب خلفي✓
      • مرآة خلفية بخاصية التعتيم التلقائي✓

    • الراحة

      • أقفال كهربائية✓
      • مانع الضباب الخلفي✓
      • منفذ طاقة خلفي✓
      • حساس ركن خلفي✓
      • حساس ركن أمامي✓
      • تشغيل بدون مفتاح✓
      • سخّان✓
      • كاميرا خلفية✓
      • تنبيه تشغيل المصابيح الأمامية✓
      • أنواع المفاتيح عن بُعدSmart Entry
      • ضبط عجلة القيادة✓

    • الداخلية

      • الكاميرا الأمامية✓
      • خامة المقاعدLeather
      • نوع الساعةDigital
      • درج التابلوه✓
      • مقعد خلفي قابل للطي✓
      • مسند رأس خلفي✓
      • إضاءة مساحة التحميل✓
      • أزرار تحكم على عجلة القيادة✓
      • فرامل يديدوي
      • منفذ طاقة أمامي✓
      • إضاءة محيطية داخلية✓
      • نوع المقاعدStandard
      • عداد RPM✓

    • عوامل السلامة

      • نظام إنذار ضد السرقة✓
      • قفل الأبواب التلقائي حسب السرعة✓
      • تنبيه ربط حزام أمان السائق✓
      • نظام منع انغلاق الفرامل(ABS)✓
      • توزيع قوة الكبح الإلكتروني (EBD/CBC)✓
      • نظام المساعدة على الفرملة (EBA/BA)✓
      • نظام حماية المشاة غير النشط✓
      • قفل أمان للأطفال✓
      • تنبيه تجاوز السرعة✓
      • الكبح النشط✓

    • نظام المعلومات والترفيه

      • وحدة الترفيه والمعلوماتAndroid LCD
      • أندرويد أوتو✓

    • ناقل الحركة

      • نوع ناقل الحركة6 Speed Automatic

    • الهيكل / التوجيه

      • نوع نظام الدفعالدفع الأمامي
      • نوع نظام التعليق الأمامي Tube Shocks Coil Springs
      • نوع نظام التعليق الخلفي Torsion Beam with Coil Springs
      • نوع نظام التوجيه Hydraulic Power Steering (HPS)

    • المحرك

      • تكوين الأسطواناتفي الخط
      • سعة المحرك (لتر) 1.5 L
      • نوع الوقودهجين
      • الشاحن التوربينيلا يوجد
      • عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
      • القدرة الحصانية (حصان بخاري) 102 BHP
      • عزم الدوران (نيوتن-متر) 138 Nm

    • الاتصال الذكي

      • نظام توجيه كهربائي✓
      • اختيار وضع القيادة✓
      • مساعد صعود المرتفعات (HAC)✓

تويوتا أوربان كروزر مراجعة المستخدم

3.2 / 5.0

1 تقييمات
كتابة
  • 3.5
    القيمة مقابل المال
  • 2.5
    المظهر الخارجي
  • 3.0
    المساحة
  • 3.5
    السلامة
  • 3.5
    اقتصاد الوقود

سالم سعود

9 ديسمبر

3.2

Ride Comfort: The car feels very stable at high speeds, which gives you a real sense of safety — especially thanks to the solid chassis. However, the seats are a bit firm, and on long trips, they can start to get uncomfortable. Fuel Range: On a full tank, I’ve managed around 650 km on the highway. In summer, or when the car is fully loaded with the A/C running, that drops to about 500 km. In the city, I usually get around 400 km per tank. With current fuel prices (I always fill up with 95), it basically costs me around AED 1 per kilometer. Performance: This is the part I really want to talk about — and complain a bit. With ECO mode turned off, the initial power off the line is decent, but that’s about it. Once you get moving, the car starts to feel like it’s struggling — like a small engine pulling a heavy body. If you don’t mind the loud engine noise, you might get a bit of excitement, but realistically, you’re running close to 4000 RPM for that. Overtaking at 120 km/h is tough; the acceleration just doesn’t keep up, and it feels risky. That said, I have to give credit to the car’s off-road capabilities — it handles rough or muddy roads surprisingly well and won’t leave you stuck.